Тяговый расчет автомобиля

(3.8) ,

где k – коэффициент обтекаемости;

F – площадь лобовой поверхности, ;

– скорость движения автомобиля, м/с.

k = 0.35

(3.9) F = 0.78×B×H,

где B и H ширина и высота автомобиля соответственно, м.

F = 0.78×1,68×1,64= 2,15 ().

Рассчитаем значения на первой передаче:

= 0,0030 (кН).

Остальные значения на других передачах рассчитываем аналогично

приведенному примеру и заносим полученные данные в таблицы 3.1 – 3.5.

Строим тяговую характеристику автомобиля (Рисунок 2).

Расчет динамического фактора автомобиля

Динамически фактор – это удельная избыточная тяговая сила, которая затрачивается на преодоление дорожных сопротивлений и разгон автомобиля.

(3.10) -

формула для определения динамического фактора.

Пример расчета:

= 0,54

Таким же образом рассчитываем остальные значения динамического фактора и заносим их в таблицу 3.1 – 3.5.

Динамически фактор по сцеплению с дорогой рассчитывается по формуле:

(3.11) ,

где - коэффициент сцепления с дорогой. = 0,8.

= 0,553

Строим динамическую характеристику автомобиля (Рисунок 3).

Определение ускорения автомобиля

Выражение для определения ускорения автомобиля имеет вид:

(3.12) ,

где - суммарный коэффициент дорожных сопротивлений;

g – ускорение свободного падения, м/с.

- коэффициент учета вращающихся масс.

(3.13) ,

- уклон дороги, .

Так как расчет ведется для сухой горизонтальной асфальтобетонной дороги, то =0. Поэтому справедливо равенство:

(3.14) ,

где Uk – передаточное число k-той передачи;

- 0,04-0,08. Принимаем = 0,08.

Рассчитаем значение на I -ой передаче:

= 2,12

Остальные значения на других передачах рассчитываем аналогично приведенному выше примеру.