Определение расчетных нагрузок и расчетной интенсивности движения

Получаем:

%.

Так как доля автобусов в составе потока% > 10 %, то за расчетную нагрузку принимаем нагрузку группы спараметрами, принятыми по [1, прил. 1, табл. 1] (таблица1.3.1).

Таблица 1.3.1 – Расчетная нагрузка

Определяем суммарные коэффициенты приведения воздействия на дорожную одежду автомобилей к расчетной нагрузке группы.

Допускается приближенно принимать по [1, прил. 1, табл. 3] в зависимости от грузоподъемности транспортного средства (таблица1.3.2).

Таблица 1.3.2 – Суммарные коэффициенты приведения

Определение интенсивности движения на срок службы дорожной одежды

Определяем перспективную интенсивность движения транспортного средства на год службы перед капитальным ремонтом:

, (1.3)

где - расчетный срок службы дорожной одежды до капитального ремонта, лет; зависит от типа дорожной одежды, вида покрытия и категории дороги.

При отсутствии региональных норм расчетный срок службы дорожной одежды допускается назначить в соответствии с рекомендациями [1, прил. 6, табл. 2]. В этом случае срок службы принимается в зависимости от категории дороги, типа дорожной одежды и дорожно-климатической зоны.

С учетом региональных норм для Коношского района, находящейся воIIдорожно-климатической зоне, срок службы данной дорожной одежды для дороги IIIкатегории приведен в таблице 1.4.1

Таблица 1.4.1 – Срок службы дорожной одежды

При :

.Расчет приведен в таблице 1.4.2