Экономическое обоснование рациональности предложенных вариантов

Режим труда и отдыха при международных перевозках определяет Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки – AETR/ЕСТР. В Европейском Союзе (EU) действуют в этом отношении Правила, принятые Европейским экономическим сообществом (EEC/ЕЭС), 3820/85 (устанавливает нормативы по времени) и 3821/85 (определяет применение контрольных устройств – тахографов). Однако государства EU являются одновременно и участниками Соглашения AETR.

Для работы водителей на международных маршрутах характерно четыре типа времени:

управление автобусом;

рабочее активное;

рабочее пассивное;

отдых.

По Соглашению AETR нормируется продолжительность управления автомобилем, перерывов в управлении и отдыха. Не нормируется другая работа, периоды нахождения на рабочем месте без работы, а также пробег транспортного средства под управлением водителя.

Продолжительность управления должна составлять:

не более девяти часов в сутки. Она может быть увеличена до 10 ч дважды в течение одной недели;

не более 56 ч в неделю или 90 ч за две подряд идущие недели.

Перерывы в управлении делаются через 4,5 ч на 45 мин. Перерыв может быть разбит на три продолжительность по 15 мин.

Продолжительность отдыха при управлении автобусом двумя водителями в течение каждых 30 ч составляет не менее восьми часов.

Графики работы водителей представлены в таблице 6.9 и 6.10 соответственно для маршрутов Рогачев – Санкт-Петербург и Рогачев – Киев.

Таблица 6.9 – График работы водителей на маршруте Рогачев – Санкт-Петербург