Оборудование участка железной дороги устройствами автоматики и телемеханики

Непрерывный рост грузооборота железных дорог и повышение скоростей движения требуют все большего увеличения пропускной способности железнодорожных линий. В связи с этим особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых устройств автоматики, телемеханики и связи. На железнодорожном транспорте наиболее эффективным средством регулирования движения поездов на перегонах является комплекс устройств автоматики, состоящей из автоблокировки, автоматической локомотивной сигнализации и диспетчерского контроля движения поездов.

Автоблокировка служит мощным средством для увеличения пропускной способности железнодорожных линий и повышения безопасности движения поездов. При движении поездов с различными скоростями автоблокировка обеспечивает увеличение скорости.

С введением электрической тяги на переменном токе появилась необходимость в рельсовых цепях с частотой питания, отличной от частоты тягового тока, обеспечивающих защиту от опасных и мешающих влияний гармоник тягового тока 50 Гц. В связи с этим были разработаны и нашли применение сначала рельсовые цепи 25 Гц.

В проекте рассматривается числовая кодовая автоблокировка переменного тока для двухпутного участка железной дороги с электрической тягой на переменном токе.

• Расстановка светофоров на перегоне по кривой скорости
• Путевой план перегона
• Расчет нормального режима
• Расчет шунтового режима
• Расчет контрольного режима
• Расчет шунтового режима источника
• Схемы сигнальной точки автоблокировки
• Временная диаграмма работы дешифраторной ячейки
• Схемы увязки со станционными устройствами по прибытию и отправлению
• Схема кодирования на проход по главному пути
• Четырехпроводная схема смены направления
• Работа схемы при изменении направления
• Схема управления переездом, оснащенным ПАШ и УЗП
• Схема извещения о приближении поезда к переезду
• Схема переезда, оснащенного ПАШ и УЗП